Selectrix und alle MoBa Bussysteme

[WernerA]

Ich habe eine Aufschlüsselung der digitalen Infrastruktur für Modelleisenbahnen erstellt, die nach der Art der Datenübertragung gegliedert ist.

1. Die Gleisprotokolle 
Diese Protokolle bestimmen, wie Informationen über den Fahrstrom an die Lok- und Funktionsdecoder übertragen werden.
 
DCC (Digital Command Control):
Herkunft: Entwickelt von Lenz, durch die NMRA (National Model Railroad Association) weltweit standardisiert.
Technik: Ein paketbasiertes System. Moderne Zentralen senden 128 Fahrstufen und bis zu 28 (oder mehr) Sonderfunktionen.
RailCom: Eine Erweiterung des DCC-Signals. In einer kurzen Austastlücke im Stromfluss sendet der Lokdecoder Daten (z. B. Adresse, Tankinhalt, Ist-Geschwindigkeit) zurück.

mfx (Märklin Systems):
Herkunft: Proprietäres System von Märklin.
Technik: Bidirektional konzipiert. Lokomotiven melden sich automatisch an der Märklin Central Station an („Anmeldung läuft...“). Es ist technisch sehr komplex, da es ständig Daten zwischen Lok und Zentrale abgleicht.

Selectrix (SX1 & SX2):
SX1: Das schnellste System bezüglich der Latenz. Es gibt 112 Adressen. Der gesamte Datenbus wird 13-mal pro Sekunde komplett durchlaufen. Jede Änderung wird ohne Verzögerung sofort übertragen.
SX2: Erweitert Selectrix um einen größeren Adressraum (9999 Loks) und mehr Funktionen, behält aber die hohe Taktrate bei. Doehler & Haass ist hier der führende Innovator. 

2. Die Peripherie-Busse
Diese Kabelverbindungen (Busse) verbinden die Zentrale mit den „Arbeitern“ (Handregler, Weichendecoder, Rückmelder). 

High-Speed & Moderne Systeme 
LoDi (Ethernet/LAN):
Das LoDi-System nutzt gewöhnliche RJ45-Netzwerkkabel und Switches.
Vorteil: Übertragungsraten von 100 Mbit/s. Es ist das einzige System, das die Rechenleistung moderner PCs voll ausnutzen kann, ohne dass ein Flaschenhals bei der Hardware entsteht.
BiDiB (Bidirectional Bus):
Ein moderner, offener Standard. Er ist im Vergleich zu LocoNet extrem schnell und darauf optimiert, tausende RailCom-Meldungen pro Sekunde zu verarbeiten. Er bietet Plug & Play: Module werden beim Einstecken sofort erkannt. 

Etablierte Industriestandards 
CAN-Bus (Controller Area Network):
Bekannt aus der Automobilindustrie. Märklin nutzt ihn für die Kommunikation zwischen der Central Station und den Main Stations. Er ist extrem störsicher und kann große Datenmengen priorisieren.
LocoNet:
Entwickelt von Digitrax, lizenziert an Uhlenbrock. Ein Peer-to-Peer-Bus, bei dem jedes Modul eigenständig senden kann. Sehr flexibel in der Verkabelung (beliebige Abzweige/Sterne möglich). 

Klassische & Spezialisierte Busse 
XpressNet:
Der Standardbus von Lenz, auch von Roco (MultiMaus) genutzt. Er ist ein Master-Slave-Bus, bei dem die Zentrale alle Teilnehmer nacheinander abfragt. Sehr stabil für Handregler, aber weniger geeignet für riesige Mengen an Rückmeldedaten.
Selectrix-Bus (SX-Bus):
Ein rein synchroner Bus. Er ist extrem zuverlässig für das Schalten und Melden, da er bauartbedingt keine Datenkollisionen zulässt.
s88-Bus:
Der preiswerteste Rückmeldebus (Schieberegister-Technik). Daten werden von Modul zu Modul „durchgereicht“. In der Standardversion (Flachbandkabel) sehr anfällig für Störungen durch parallel laufende Stromkabel. Die moderne Version s88-N nutzt abgeschirmte Patchkabel, um dieses Problem zu beheben. 

[WernerA]

Ich gebe mir selbst eine Antwort: Es gibt einige Bus-Systeme für das ‚Schalten‘ und ‚Melden‘; dabei ist Selectrix ein zuverlässiger und schneller Bus. Ich benutze den SX1-Bus zum Schalten und Melden sowie den SX0-Bus zum Fahren in SX und/oder SX2 und/oder DCC.

Viele sehen Selectrix als ein altes und schlechtes System an, aber aus meiner Erfahrung sind es meist die Personen mit wenig Kenntnissen über Elektronik und Digitaltechnik, die als Erstes ‚alt‘ und ‚von gestern‘ schreien.

Ich bin beruflich Programmierer und Projektierer für verfahrenstechnische Automatisierungssysteme. Also habe ich ‚etwas‘ Fachkenntnis.

MfG
Werner Aumann

[gvandersel]

Gutentag Werner Aumann,

Etwas bemerkungen an ihre liste.
1. Die Gleisprotokolle:
SX2: SX1 Locomotieve gleich wie ein SX1 systeem (103/112 stuck).
SX2 oder DCC (oder Mfx): 16 Locomotieve. D&H gebraucht ein Trick um es zu erhohen zur 32 locomotieve.

Vergessen vielleicht:
Rautemhaus (RMX):
1. Die Gleisprotokolle:
103 Locomotieve, egaal ob SX1, SX2 oder DCC.

2. Die Peripherie-Busse
112 addressen zur Schalten und Melden (basiert auf SX1)

Wie Sie:
Ich bin beruflich Programmierer und Projektierer für verfahrenstechnische Automatisierungssysteme. Also habe ich ‚etwas‘ Fachkenntnis.

Groet,

Gerard van derSel (NL)

[WernerA]

Hallo Gerard,

Rautenhaus mit RMX ist mir bekannt aber ist durch meine Schreibfinger geruscht.
Ich fahre und schalte mit Selectrix seit 30 Jahre. MÜT Zentrale und Stärz ZS2+. Ich werde auch bei meiner neuen Anlage weiterhin bei Selectrix bleiben.

Gruß
Werner

[Peter.B]

Hallo Werner,

so richtig in Gang kommt das Thema Selectrix wohl nicht mehr. Ich hatte ähnliches hier probiert:

viewtopic.php?t=339

Also halten wir die Fahne hoch, solange es geht.

Viele Grüße

Peter

[WernerA]

Hallo Peter,

Ich habe etwa 1995 mit ‚Digital‘ angefangen und meine Wahl ist auf Selectrix gefallen. Meine Selectrix-Komponenten (Zentrale, Weichendecoder, Belegmelder) stammen von MÜT (Digirail). Vor vier Jahren habe ich mir zusätzlich die Zentrale ZS2+ von Stärz gekauft, da die MC2004 nicht SX2-updatefähig ist.
Ich benutze schon immer den SX0-Bus zum Fahren und den SX1-Bus zum Schalten und Melden. Da es nun die Möglichkeit gibt, nicht mehr nur SX-Decoder mit ihren begrenzten Funktions- und Soundmöglichkeiten anzusteuern, ist der ‚Mangel‘ gegenüber DCC nicht mehr vorhanden.
Das LoDi-System und BiDiB (Bidirektionaler Bus) sind aus meiner Sicht ebenfalls gute und sehr schnelle Systeme. Das LoDi-System ist jedoch für gebräuchliche Heimanlagen im Gegensatz zu anderen etwas teuer. Ich werde bei Selectrix bleiben, weil ich damit immer zufrieden war.

Gruß Werner